封面新闻记者 刘旭强

5月23日，2019中国新能源汽车国际合作大会在成都举行。新能源汽车的开局还算不错，但下半年，在普惠性补贴政策“退波”后，整个行业将面临严峻的挑战。大会现场，多名知名新能源车企负责人围绕新能源汽车市场新竞争、产业发展方向等热点讨论问题分享了自己的观点。

爱驰汽车：新能源汽车的破局之路

爱驰汽车执行副总裁蔡建军：整个新能源汽车市场的产品，依然呈现着急功近利，包括技术、数据和用户需求间的脱离，行业也出现了一些虚火，没有满足用户痛点。新局面下，新能源汽车产商需要破局，需要冷静的思考。我的破局之路是差异化竞争。撬动目标增长的本质就是为用户去传递价值，因此打造差异化这样的能力，要从洞察消费者开始，抢占第一位。新能源汽车不再是简单实用的工具，而要传递价值给消费者，甚至是建立彼此间的情感连接。

天际汽车：产业在向着高品质发展

天际汽车联合创始人向东平：在今年整个汽车市场10%-20%的负增长态势下，新能源汽车的开局还算不错。但下半年，在原先的普惠性补贴退波之后，新能源汽车产业向着高品质发展。将来扶优扶强的产业政策，对于真正优秀的新能源企业脱颖而出，是非常好的机遇。而特斯拉等行业领先的汽车企业进入国内，也在倒逼我们加快电池和自动化技术的进步。未来，这些技术成熟以后，智能网联汽车将完全不同于现在的传统汽车。

北汽：建议从公共领域先行先试新能源汽车

北汽新能源品牌与公关部部长胡恩平：现在，新能源汽车必须进入一个全新阶段，从“有没有”到“好不好”。中国的新能源汽车已经完成了阶段性的技术积累，具备了基础。接下来面对的是消费者的新要求及传统燃油车、跨国品牌的竞争。要打造强有力的自主品牌，我们必须在产品到最终服务的全链条各环节上都得强起来。

新能源汽车除私人消费外，政府能够涉猎到的领域开始先行先试，建立消费认知和消费配套设施以后，带动起来私人消费。比如公交车、网约车、出租车、物流车的应用领域。这些领域的全面自动化后，对整个新能源汽车的推广及格局的建立有重要作用。

零跑汽车：我们要做新能源汽车界的华为

零跑汽车副总裁赵刚：智能汽车是IT行业技术和传统汽车间的有效结合。零跑汽车是由前华为高管创立的一家公司，是从IT行业过来造车的新势力。电动汽车它需要什么东西？首先，动力系统发生了巨大的变化，不再依赖于传统而内燃结构；其他的机械部分，在国内完备的汽车零部件市场下，也可以解决。而我们拥有的是智能汽车所需要的人工智能等核心技术。这些结合起来，就有了我们的车。