疫情反扑的4月份，让国内汽车领域进入了短暂的“寒冬时期”，大部分车企月销量与同期相比拦腰斩半。来到5月末，赶在各大车企发布5月“战报”之前，我们来预测一波新能源车企在5月份的销量成绩。

为了弥补复杂疫情消散造成的车市畅销产品结构失衡与汽车需求消费低迷造成的损失，“五一”小长假之前就陆续有至少11个省市行政区陆续推出新能源汽车相关推广政策。

这些政策内容分成两类，一类是用车方面，比如大力建设充电桩、建桩补贴、增加小区充电配套、补贴电费等；另一类则在汽车促销活动期间，消费者能享受“真金白银”的优惠，但也有一定的其他条件限制，比如广东地区专门针对置换新能源/燃油车的群体与购买新能源汽车群体，选择购买名单内的新能源车型能够获得3000-10000元/辆补贴。

在消费信心不足的大背景下，新增的政策性补贴政策可谓是“及时雨”刚好能抵一部分新能源车涨价带来的冲击。在众多政策扶持下，以及各大车企不断推出的新车型布局来看，5月车市在渐渐“回温”，5月销量成绩即使回不到3月份的巅峰时期，也可以恢复到正常水平。

拿4月份的新势力销量成绩来看，零跑汽车凭借9087辆排在首位，小鹏汽车以9002辆位居第二，紧追其后的是哪吒汽车，凭借8813辆超越理想与蔚来，排在第三位。蔚小理销量下跌的原因在于供应链、生产及物流运输等多个环节受到了严峻挑战。

对于五月份的新能源销量，个人猜测相比4月份会有大幅度提升，小鹏、理想及哪吒或依旧挤入前三，蔚来与零跑紧随其后。

小鹏汽车在供应链受到影响的情况依旧能够保持新势力交付量第二的位置，可见其面对突发状况时应对风险的能力，与大环境消费信心降低影响下，大家对小鹏P7/P5的喜爱。蔚小鹏三剑客当中，蔚来与理想的在售车型超过30万，不属于新能源补贴范畴，在这方面，小鹏的价格优势与政策扶持优势更加明显。

尤其是在小鹏的权益变动后，小鹏P7原先需要付费使用的智能辅助驾驶系统变成标配，在这一方面大家就可以省下不少钱。不过这些只是小编的个人猜测，具体排名如何，我们期待各大车企给出的官方数据。

来源：絮儿讲科技