一、   本周车市概述：

1.  3月零售走势相对平稳

3月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到4.6万台，同比增长8.8%。相对于2017年3月第一周的同比增长-7%，今年的3月第一周表现相对较强。，今年3月第一周仍处于春节后的恢复期，一般说元宵节前后的市场仍是春节后的休眠期，因此3月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。三月第二周的日均零售是4.7万台，环比第一周小幅提升，同比增速4%，走势相对平稳。

由于2017年3月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。

1.  3月批发走势表现较好

2017年3月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量5.7万台，同比增长达到18.6%。由于2017年的3月第一周的厂家批发量同比增长仅有2%，因此今年3月的批发也是在低基数上的较好表现。第二周的零售达到5.6万台，稍低于第一周的销量，这也是第一周的走势超强的合理回归。

由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致2月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-2月的建库存的过程没有实现。因此3月初的批发表现较强，渠道补充库存，因此3月初的较强也是符合预期的。

1.  柴油车排放危机推动电动车转型

据报道超标柴油车在被召回进行排放系统修复以后，使用的柴油增加了14%。此次真实环境测试目的是量化召回车辆在更新软件后，其性能的改变。而德国联邦环境局表示，德国每年约有6,000人死于氮氧化物（NOx）排放。这进一步证明，柴油发动机产生的有毒颗粒物会对人体造成严重的健康危害。由此体现了柴油车的严重问题。未来柴油机将全面的面临排放处理的高成本，也是很大的压力。

未来的欧洲豪华车企业将从柴油机战略转型电动车，因此其损失巨大，未来能否转型成功也是不确定。这对世界豪华车的发展也带来一定的机遇。日系和美系的豪华车应该有更好的表现。

2.  乘用车出口美国是长征的第一步

乘乘用车出口美国是中国汽车做大做强的必然选择，虽然道路很曲折，但也是那必须要做的。由于美国市场的特殊地位，中国制造成为“世界工厂”的核心市场就在美国，因此不进入美国的中国乘用车是巨大的损失。而美国市场管理水平很高，能保证好产品在美国的合理价格，这也是中国制造前期崛起的关键，这里也包括除汽车之外的其他行业。中国汽车零部件是以美国为主的，中国汽车整车根本进不了美国，这是巨大的损失，现在广汽等立志进入美国，也是很好的事情，不论前途多曲折，但长征后就是美好的未来。

3.  报废汽车的回收利用是很好的事情

《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。目前的报废车辆有多重原因，比如被撞和其他非自然老化因素，因此车里的很多零件还是相对较好的，过去即使政策禁止，也是很多偷卖的，现在政策放开应该是务实选择。未来的报废汽车的产品质量也是快速提升中，尤其是电动车的电池等必然面临梯次利用等，因此五大总成的社会化销售是管不住的，适时放开是必然选择。

来源：中国汽车流通协会